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Die Bilderserie zeigt die Revision eines Turbo-Motors des Fiat 124 Spider. Der Motor basiert auf einem 2000 ccm Motor des Typs Spider Typ CS0. Der Block besteht aus Grauguss. Der Kopf aus Aluminium.

Die Bilder zeigen Stadien des Neuaufbaus eines Turbo-Spider Motors.

Bis auf die turbo-spezifischen Teile können alle Ersatzteile des Euro-Spider 2000 mit Einspritzer-Motor verwendet werden.

	Links: restaurierter Motor Rechts: Motor-Nummer Unten: Der ausgebaute Motor wurde auf einen Motoren-Ständer aufgebaut.
Zylinderkopf mit Ventildeckeln	Druckschalter für den Ladedruck	Lamda-Sonde
Oben: Sensoren im Zylinderkopf Unten: Ladeluftbrücke mit Turbo-Schriftzug.	Oben: Ladedruck-Dose (steuert Bypass-Ventil) Unten: Ladedruck-Schlauch	Oben: Öldruchanschluss für Lagergehäuse Unten: Turbolader (Verdichter-Seite)
Oben: Flansch Turbinenseite geplant Unten: Lader montiert	Oben: Lader inkl. Knie, Ladedruckdose und Waste-Gate-Ventil Unten: Schnitt durch Turbolader Typ IHI Borg Warner RHB6	Oben: Turbolader (Verdichter-Seite) nach Revision Unten: Dichtungen (Abgasseite)
	Oben links: 4 Druckschalter für die Turbo-Ladedruck-Kontrolle Oben Mitte und rechts: Motor-Unterseite mit / ohne Ölwanne Links: Abzeigstück mit Öldruckschalter und Ölversogungsleitung nach rechts abgehend für den Turbolader
	Links: Komplettierte Ladeluftbrücke Rechts: Die Ölrücklaufleitung des Turboladers endet in einem Schlauch seitlich der Ölwanne
	Links: Drosselklappenschalter Rechts: Vorheizventil auf der Ladeluftbrücke
	Links: Blick in die aufgebohrten und gehonten Zylinder-Laufbuchsen Neue Übermaß-Kolben d=84+0,6 mm mit ausgefrästen Ventil-Taschen Rechts: Geplanter Motor-Block im eingebauten Zustand
	Links: Geplanter Zylinderkopf mit erneuerten Ventilen und Ventil-Schaftdichtungen Neue Übermaß-Kolben d=84+0,6 mm mit ausgefrästen Ventil-Taschen Rechts: Blick durch den Einlasskanal auf den Ventilschaft
Blick auf das Ausrücklager in der Kupplungsglocke	Blick auf die rechte Motorseite	Motor mit aufgelegtem Zahnriemen

 

 

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